Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Wei-Hai-Wei

“Lands of the East, awake!

Soon shall your sons be free;

The sleep of ages break,

And rise to liberty:

On your far hills, long cold and gray,

Has dawned the everlasting day”

King George V and Queen Mary at the Delhi Durbar in 1911

Вей-Хай-Вей

Вей-Хай-Вей (Wei-Hai-Wei) — английская морская станция (1898 –1930 AD) в Жёлтом море и в китайской провинции Шантунг (Шань-дун)

Уступлена была Китаем в аренду Англии в 1898 AD одновременно с уступкой России Порт-Артура (Германии - гавани Цзяо-чжоу, Франции — Куанг-чжоу) и заключала в себе, кроме порта и бухты, остров Лиу-Кунг и полосу берега вдоль бухты.

Collapse )

Обзор войн, ведённых европейцами против Китая -1

В Китае была не только “древнейшая в мире цивилизация”, но также император, которого признавали европейские правительства.

(Pékin 1711-Pékin 1799), empereur chinois (1736-1796) de la dynastie Qing. Despote éclairé, il maintint la prospérité du pays et fit œuvre de mécène. À l'extérieur, il poursuivit la politique d'expansion de Kangxi en Asie centrale et au Tibet, et imposa son protectorat à la Birmanie. À la fin de son règne, l'Empire chinois avait atteint son apogée.

Qianlong (годы правления Цянь-лун, имя Хун-ли), nom posthume (посмертное имя) Qing Gaozu (Гао-цзун-Чунь-хуан-ди)

(Pékin 1711-Pékin 1799 AD), empereur chinois (1736-1796 AD) de la dynastie Qing.

Despote éclairé (просвещёный деспот), il maintint la prospérité du pays et fit œuvre de mécène.

À l'extérieur, il poursuivit la politique d'expansion de Kangxi en Asie centrale et au Tibet, et imposa son protectorat à la Birmanie.

À la fin de son règne, l'Empire chinois avait atteint son apogée.

  • покорение Джунгарии и Восточного Туркестана (Кашгарии)
  • переселение калмыков с Волги
  • умиротворение Тибета
  • походы против Бирмана, Аннама и Непала
  • усмирение Цзинь-чуаньских ту-сы, Ху-гуанских и Гуй-чжоуских Мяо-цзы и Гань-суских мусульман
  • окончательное покорение Формозы (вытеснили голландцев)
  • первое английское посольство лорда Macarthey (второе -лорда Amhorst, в 1806 AD, при Kia-king’е)

В дискуссиях l'Époque moderne postérieure I о национальности преобладало убеждение, что народы мира можно поделить на “исторические” и “неисторические” (Гегель etc.).

В основном всеми признавалось, что существующие великие державы –Франция, Британия, Пруссия, Австрия и Россия, – имеют своё историческое предназначение, так же, как и уже признаные Испания, Португалия, Бельгия, Нидерланды, Швеция, Дания и Греция, а также претендующие на создание национального государства итальянцы (надежды итальянцев питались активной поддержкой Франции) и немцы.

Только политики великих держав решали успех “национальной борьбы” греков, бельгийцев, румын и норвежцев.

Ирландцам, чехам или поляком ничего не “светило”, так как они не имели реальной поддержки извне и потому не имели успеха.

“Государство может иногда создать нацию, но противно природе, чтобы нация создавала государство” (Лорд Актон)

На территории Азии к концу l'Époque moderne postérieure I  находились следующие признаные державами независимые (“исторические”) государства: Китай, Япония (с Кореей), Сиам, Непал, Бутан, Афганистан, Белуджистан и Персия.

Остальная поверхность материка и его островов была занята колониальными владениями европейских государств:

  • России (Сибирь и Туркестан)
  • Англии (Индия, Бирма, Цейлон, Сингапур, некоторые острова и пункты китайского побережья)
  • Франции (Пондишери, Индокитай)
  • Турции (Аравия и Малая Азия)
  • Голландии (Ост-Индские острова)
  • Португалии (Гоа etc.)
  • Германии (Киао-Чао)
  • Северо-Американских Соединёных Штатов (Филиппины)

В начале Ottocento борьба за колонии, привела к полному торжеству Англии: все лучшие колонии оказались в её руках.

Тимократия из поземельной превращалась в финансово - промышленную, ища не завоеваний, a колоний, факторий, рынков, путей сообщения.

Формальная колонизация африканского типа была в Китае (главного объекта вожделений, наряду с Персией и государствами Южной Америки -бывшими испанскими и португальскими колониями) невозможна; поэтому здесь практиковалась аренда территорий и торговля концессиями.

Вековое сопротивление Китая движению в него Европы было окончательно сломлено в ходе военных действий в Китае 1840—1842, 1856—58, 1857 и 1860 AD , ворота в его стенах приоткрылись, а в 1894 AD Япония настолько расшатала устои всего старого китайского строя, что двери распахнулись уже настежь для влияния всех европейских держав.

Европейцы так ценили имперское правительство (1861 AD - Mort de l’empereur Xianfeng. Avènement de l’empereur Tongzhi âgé de 5 ans, sa mère Cixi prend la régence), что в 1901 AD оно стало объектом соединёного европейского протектората.

В результате движение боксёров и его подавления получилось потрясение всего государственного строя, несчастье и разорение китайского народа с грозным голодом, эпидемиями и смертностью, сожжение, разорение и разграбление Пекина и императорских дворцов и разорение всего пути по которому шли союзные войска от Тянь-Цзиня на Пекин.

Этот унизительный эпизод стал тем толчком, который через 10 лет привёл к созданию националистической Китайской республики и началу новой истории Китая.

Итак, как шло дело к “политике открытых дверей”.

Ван-ли-чанг-чинг:

  • Маньчжуры
  • Монголы
  • Китайский распределительный эффект
  • Эффект множителя

Première campagne de Chine 1840 –1842 AD

Collapse )

Нефть -3

Приоритет

В России издавна, большую роль в грузовых перевозках играл речной флот (около 31 000 судов, в том числе 5 556 паровых).

В 1907 AD на Коломенском заводе был построен первый в мире речной теплоход.

Первое в мире применение двигателя Дизеля на речных судах было осуществлено также в России в 1903 AD.

К началу Великой войны 70 из 80 имевшихся в мире теплоходов были русскими.

Благодаря богатым месторождениям нефти, Россия находилась в особо благоприятных условиях для широкого развития моторных судов.

В 1898 AD русский инженер -кораблестроитель Боклевский  Константин Петрович (1862-1928 AD) предложил применять нефтяные двигатели внутреннего сгорания на судах, в 1903 AD представил проект теплохода с таким двигателем, а затем проекты ряда судов с двигателями внутреннего сгорания в качестве главных механизмов.

Моторные суда приводились в движение двигателями внутреннего сгорания (тепловыми), работающими на углеводородном жидком топливе (продуктах перегонки нефти).

Rudolf Christian Karl Diesel в 1897 AD в Аугсбурге  построил двигатель, основанный на принципе предварительного сжатия воздуха и самовоспламенения топлива, подаваемого в цилиндр в конце такта сжатия.

Двигатель отличался сравнительно высоким кпд, но работал на дорогостоящем керосине, имел ряд конструктивных дефектов. После некоторых усовершенствований, внесённых в 1898-1899 AD, двигатель стал надёжно работать на дешёвом топливе - нефти и получил широкое распространение на транспорте.

Значительная экономия в весе двигателя и занимаемом им месте позволила соответственно увеличить запас топлива, a следовательно, и район плавания моторных судов по сравнению с паровыми.

Наибольшее применение они сразу же получили  в рыболовном промысле.

Collapse )

Варварийские пираты

В Средиземном море центрами пиратства были так называемые варварийские государства: Марокко, Алжир, Тунис и Триполи.

Африканские корсары охотились не только за ценными грузами морских судов, но ещё более за людьми, которых они превращали в невольников.

В 1603—1616 AD они захватили свыше 450 английских судов.

Простирая набеги до самых берегов Англии, корсары выжигали целые города, беря огромные выкупы и уводя христиан в рабство.

В 1640 AD в English Channel  (La Manche) крейсеровал большой варварийский флот (свыше 60 судов).

Суда африкансканских пиратов отличались лёгкой постройкой и многочисленностью команды, необходимой для абордажа.

Итальянские города и республики (Генуя, Венеция) предпринимали ряд походов против корсаров, не достигая значительных успехов; также безуспешио боролись с ними государства Пиренейского полуова, французы, англичане и голландцы, — все страны, заинтересованные в морской торговле.

Только в конце Settecento, когда Средиземное море стало ареной деятельности главнейших европейских флотов, пиратство здесь несколько притихло.

Алжирские экспедиции конца Seicento

В 1682 AD французы снарядили экспедицию против Алжира par les supérieurs адмирала Дю- Кена (marquis du Quesne).

Здесь впервые были применены на  судах мортиры.

Это было сделано по предложению Ingénieur-constructeur de la flotte Пети-Рено Деликагарэ и выдающегося артиллериста Жана Бернара Луи Дежана, барона де Пуанти (Pointis), по указаниям которых, специально для бомбардировки Алжира, было построено 5 бомбардирских галиотов.

Это были небольшие деревянные суда (75 футов длиной и 25 футов шириной); под палубой, на которой помещались 2 мортиры, были устроены фашинные земляные фундаменты.

Дю-Кен очень оригинально установил эти галиоты для бомбардировки.

В соответствующем месте против крепости было положено 5 якорей, от которых веером расходились столько же перлиней длиною в несколько сот сажен, закрепленных на кораблях, расположенных на якорях.

Передвигаясь по этим перлиням, галиоты могли легко менять расстояние до берега, в зависимости от удобства стрельбы по выбранным целям и действительности огня противника.

Первая бомбардировка продолжалась с 20 августа по 12 сентября 1682 AD, конечно, с перерывами из-за дурной погоды, повреждений etc.

Несмотря на значительные разрушения в городе, Алжир не выполнял требований французов о выдаче невольников, и вследствие недостатка снарядов и позднего времени года Дю-Кену пришлось вернуться в Тулон.

В следующем году (1683 AD), в июне, Дю -Кен опять появился перед Алжиром с эскадрой и семью галиотами.

Способ бомбардировки был тот же, что и в предыдущем году.

Начали ее в ночь с 26 на 27 июня, что повело за собою наутро выдачу 600 французских невольников.

Затянувшиеся переговоры имели последствием дальнейшее сопротивление.

23 июля вновь началась бомардировка, и продолжалась с перерывами до октября. Три четверти города были разрушены, но Алжир не подчинялся.

Недостаток боевых припасов и позднее время года заставили Дю-Кена уйти.

В 1688 AD французская эскадра, с десятью галиотами, par les supérieurs графа Д'Эстре снова бомбардировала Алжир, при чём было выпущено (с 30 июня по 14 июля) 10 000 бомб, но стрельба была плохая, и Алжир не покорился.

В продолжение Seicento англичане также вели борьбу с Алжиром, но она заключалась в целом ряде мелких действий в виде преследования и уничтожения отдельных пиратов, a против самого Алжира они ничего не предпринимали.

Параллельно с операциями против Алжира как французы, так и англичане вели операции против других пиратских гнёзд - Триполи и Туниса.

Однако постоянные войны между англичанами и французами мешали им направить серьезные усилия против пиратов.

Англичане, например, предпочитали откупаться от пиратов деньгами и не брезговали продавать Алжиру боевые припасы, которые шли на уничтожение морской торговли их конкурентов.

В период времени с конца Seicento до середины Settecento алжирцы окончательно сбросили с себя номинальную власть турок и образовали сильную независимую военную республику, во главе коей стоял избираемый янычарами дей.

Circumnavigators -1

С развитием мореплавания после изобретение компаса и открытия Америки самыми губительными для мореплавателей являлись эпидемии скорбута (цинги) и тифа.

image image image

Скорбут особенно свирепствовал на судах английского флота.

Сэр Хоукинс (1593 AD) говорил, что за 20 лет его морской службы он мог насчитать более 10 000 матросов, погибших от цинги.

В Голландском флоте ( в 1669 AD, 15 000 –16 000  голландских судов приходилось на 20 000 во всём мире, по оценке Кольбера) водка ( hollands noun) выдавалась морякам в качестве подкрепляющего средства с начала Seicento.

Ежели это и позволяло частично  купировать эндемические тифозные и паратифозные инфекции, то от цинги совсем не помогало.

Путешествие адмирала Ансона (1697 –1712 -1716 –1762 AD)  в 1740—1744 AD  сопровождалось потерею 80% экипажа от скорбута.

Collapse )

Как всё начиналось

Ни нежность к сыну, ни перед отцом
Священный страх, ни долг любви спокойной
Близ Пенелопы с радостным челом
Не возмогли смирить мой голод знойный
Изведать мира дальний кругозор
И все, чем дурны люди и достойны.
И я в морской отважился простор,
На малом судне выйдя одиноко
С моей дружиной, верной с давних пор.
Я видел оба берега, Моррокко,
Испанию, край сардов, рубежи
Все островов, раскиданных широко.
Уже мы были древние мужи,
Войдя в пролив, в том дальнем месте света,
Где Геркулес воздвиг свои межи,
Чтобы пловец не преступал запрета;
Севилья справа отошла назад,
Осталась слева перед этим Сетта.
“О братья, — так сказал я. — На закат
Пришедшие дорогой многотрудной!
Тот малый срок, пока еще не спят
Земные чувства, их остаток скудный
Отдайте постиженью новизны,
Чтоб, солнцу вслед, увидеть мир безлюдный!
Подумайте о том, чьи вы сыны:
Вы созданы не для животной доли,
Но к доблести и к знанью рождены..

Говорят, что генуэзские купцы — братья Вивальди, в 1291 AD сели на два корабля, чтобы пойти на безумное по смелости предприятие — попытаться достигнуть берегов Азии, обогнув Африку.

Из этого плавания ни одному из его участников не суждено было вернуться.

Collapse )