Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

0,03 евро за 1 км

Правительство Нидерландов приняло новый закон, определяющий порядок налогообложения водителей, передает Associated Press.

В соответствии с ним, дорожный налог и налог на покупку автомобиля отменяются и заменяются налогом за фактический пробег машины за год.

При этом ставка налога будет отличаться для разных категорий автомобилей и составит в среднем около 0,03 евро за 1 км.

Владельцы тяжелых и больших автомобилей будут обкладываться дополнительным налогом за езду в часы интенсивного движения.

Данные о нахождении машины в пути в "часы пик" будут предоставляться в налоговое управление приборами GPS, установленными на автомобилях. Общественный транспорт, включая такси, будет освобожден от этого налога.

Citato loco

Электромобиль

1905 AD

Из газет:

“..Эдисон сообщает, что он закончил, наконец, своё изобретение, над которым, как сообщалось, он трудился долго и усиленно.

Им изобретён способ, благодаря которому всякую повозку можно превратить в электрический автомобиль.

Открывается фабрика для изготовления этого аппарата, который будет поразителен по свой дешевизне и общедоступности…”

Конец автопрома

Конечно автомобильный транспорт –это тупиковый путь развития. Тратить невозобновляемые ресурсы на перемещение отдельного тела в пространстве, что может быть глупее?

Трудно поверить смотря на  сегодняшние развалины  Детройта, что ещё не так давно это был процветающий промышленный центр.

Меняется всё всегда в техноценозе (второй природе, в которой живёт человек) всё довольно быстро.

Войны сопровождают историю человечества постоянно и будут сопровождать её и впредь, ведь агрессия и воля к продолжению рода – это инстинкты, необходимые для выживания вида.

А те кто не способен к войне, долго не живут, не индивидуально, не в виде сообществ.

Пишет valery_brest_by:

Неисторическая правда

“..С утра, бредя вдоль реки, опять вспомнил покупку акций Опеля Сбербанком России.

С этого мысль перекинулась на дела ВМ2, автомобильный аспект. Значит так, имеем ситуацию, когда три воюющие стороны используют автомобильную технику одних и тех же американских гигантов-производителей. По все стороны фронта грузовики GM.

Вполне логично предположить, что смысл войны был в увеличении продаж автомобильной техники. Иным способам правительствам США, СССР, Германии столько техники не впаришь.

Уже как-то высказывал предположение-догадку, что смысл 1-й мировой войны был в уничтожении лошадей, как конкурента автомобилей.

Гибель людей была лишь побочным эффектом.

Так же и со 2-й мировой войной. Смысл был в продажах автомобилей, гибель людей также была побочным эффектом.

Из этого можно предположить контуры и смысл 3-й мировой войны.

По всей видимости, глубинным смыслом ее будет уничтожение автомобильной промышленности, особенно, легкового автопрома, в принципе.

Гибель миллионов автовладельцев также будет всего лишь побочным эффектом.

В этом Греф с покупкой Опеля выглядит недальновидным политиком.

Вопрос, конечно, для чего расчищается место. Не знаю, надо подумать…”

На другой уровень

Вот как хорошо и верно пишет uzhas_sovka , цитирую полностью:

“..Кстати, абсолютно не понимаю всего этого плача на тему частного автомобилестроения.

Авиация всю свою недолгую жизнь была делом почти исключительно государственным, в большинстве стран кроме штатов она таковым и по сей день остается.

Нет особых проблем - летайте сингапурскими авиалиниями, а частную дельту отдайте врагу.

На самом деле в любом деле, требующего ДЛИТЕЛЬНОГО капиталовложения и серьезных исследований без государства в принципе нельзя обойтись.

Экономическая теория это прекрасно разъясняет, если конечно это настоящая теория, а не либертарианский идеологический манифест.

Не было контрфактов в истории человечества, и не надо мне банальностей про силиконщину и фармацевтию.

Так и сейчас с автомобилестроением, реально невозможно ничем стряхнуть эти ржавые, дурно пахнущие корыта вековой давности в новое, светлое состояние.

Потому что и дешево, и работает, и попробуй заставь потребителя переплачивать как эпплу за новое качество.

Улучшения нужные не маржинальные, а совсем другого листа развития, перепрыгнуть на который, проколов саму структуру экономического пространства, можно исключительно с помощью государства.

Надо не повторять унылые заклинания древних рэндитов, а видеть будущее. Где мощный, резвый и надежный, долговечный Электромобиль, без коробок передач и всей этой трансмиссии.

Там же, в будущем, такие скачки в технологии, что нынешние триллионные долги покажутся копеечными, смешными затратами в сравнении с будущим ростом галактического размера…”

Citato loco

Примечание:

рэндитов” - вероятно здесь автор подразумевают последователей Айн  Рэнд. Вот про неё:

Мечта пополана

В погоне за новыми технологиями люди часто теряли свою исходную, первоначальную  цель. Новая технология заволакивала глаза, и человечество бросалось в её объятия, не думая о последствиях.

Возьмём вот такую нелепую хрень, воплощение мечты пополана, как легковой автомобиль.

Он появился как более удобный способ передвижения.

Но никто не мог предвидеть цепочки грандиозных проблем, которые принесёт с собой повсеместное его применение:

  • потребовалась сеть дорог
  • произошёл лавинообразный рост в горно и нефтедобывающей промышленности и в обработке металлов
  • выработке резины etc.

Эти проблемы как-то решались, принося “на хвосте” новые, и так продолжается до сих пор.

 Сегодня, оборачиваясь назад, можно с уверенностью сказать, что на фоне возникших с появлением автомобиля проблем исходная задача (удобство передвижения одного-двух человек) выглядит почти смехотворной.

На фоне бурного развития самых разных технологий (будь то био-, информационные или оружейные) отчётливо видна стагнация автопрома. Ёжик сдох.

А если говорить про РФ, то не нужны  ни поддержаные легковые автомобили с зарубежных помоек, ни “отечественные”. Это тупик.

Есть более важные задачи (рекультивация пахотных земель, переработка мусора в промышленных масштабах, трансконтинентальный траффик, витализация культурного ландшафта, обустройство городской среды обитания, источники энергии возобновляемые etc.), чем вот этот гроб повапленный –железная, смердящая телега, жрущая невосполнимые энергоресурсы.

Что изобретать?

Из журнала "Вокруг Света" № 22 за 1927 год.

В лондонском журнале института патентов опубликовали список, на какие изобретения в настоящее время существует за границей большой спрос. Приводим этот список:

  1. приспособление, с помощью которого шофер мог бы поднять верх автомобиля, не оставляя своего места за рулем;
  2.   светящаяся краска для вывесок;
  3. механический камнекладчик;
  4.   складной зонтик, который можно носить в кармане;
  5. приспособление для открывания бутылок без пробочника, не уничтожая при этом пробки;
  6. приспособление для поворачивания нотных страниц;
  7. прибор, сигнализирующий мотористу, когда потухает лампочка позади машины;
  8. автомобиль, который в состоянии был бы, в случае надобности, переплыть реку;
  9. красильная щетка, которая, подобно "вечному" перу, могла бы вместить в себя до 1 кило краски;
  10. дешевое приспособление для кухонных горшков, которое автоматически мешало бы варимое, не допуская, чтобы пища подгорала;
  11.   аппарат для чистки рыбы;
  12. нескользящая резиновая обувь;
  13. новый полировочный материал для полов, который не должен быть скользящим;
  14.   машинный способ погрузки и разгрузки кирпичей;
  15. прибор для извлечения из комнатного воздуха углекислоты и угара;
  16. складная газовая печка с запасом газа в особом цилиндре;
  17. приспособление, которое воспрепятствовало бы замораживанию воды в водопроводных трубах;
  18. метод печения хлеба без дрожжей и порошков.

Избушка "Cам самац"

image

Скорее эстетичная, нежели аскетичная, компактная избушка может и крохотнее внедорожника, но внутри скрывает гораздо больше удобств.

Добро пожаловать в компактный микро-коттедж — дворец будущего площадью 7 квадратных метров, сконструированый профессором Технического Университета Мюнхена Ричардом Хорденом в качестве ответа росту спроса на дома для временного проживания.

Это непросто разодетая лачуга: микро-коттедж — БМВ среди небольших домов. Оплатив $96,000 за кубик (включая доставку и установку в любое место в Европе), владелец получает комплексный интерьер, оснащённый всем необходимым — от плоского экрана ТВ до обеденного стола с местами для пятерых.

image

В будущем солнечные батареи и смонтированная на крыше ветровая турбина с вертикальной осью будут генерировать 2200 киловатт энергии в год, так что домик будет обеспечивать энергией себя и хозяина сам.

Алюминиевое биметаллическое жилище может и слегка отпугивает снаружи, но всё по-настоящему интересное находится внутри. «Это дом для людей, обожающих интерьеры», — говорит Хорден. «Все поверхности внутри дома функциональные — словно система управления автомобилем или самолётом».

С конца 2005 года студенты Технического Университета Мюнхена и штат жили в первом поселении из семи микро-домов, поселение из 16 домов было создано в местечке неподалёку от Вены, в Австрии. «Больше нет причин иметь громадные пространства для жизни», — говорит Грегори Пол Джонсон, директор Small House Society, общественной организации, расположенной в штате Айова, США. «В конце концов — может же сегодня вся ваша медиа-коллекция поместиться в одном iPod»

image

Мебель больше не нужна. Компактный интерьер микро-коттеджа включает:

  1. Пожарную тревогу и детекторы дыма;
  2. Выдвигающийся стол, с местами для посадки пяти человек;
  3. Две кровати, длиной 228 сантиметров (спальное место над обеденным столом и выдвигающаяся кровать на уровне пола);
  4. Полки и комоды для хранения одежды, постельных принадлежностей, барахла для уборки, оборудования и прочего;
  5. Панель управления с контролем всей электрики: обогревания, кондиционирования воздуха, медиацентра, светодиодного освещения;
  6. Ванная комната с выдвигающимся экраном, который разделяет туалет и душ, плюс область для сушки одежды и обуви;
  7. Кухня, оборудованная микроволновкой, холодильником/морозилкой, раковиной, сборником отходов, двухуровневой рабочей поверхностью.

Тавро на лоб

"..Ольшанского мне раньше было жалко. Он восторженно смотрел на "Дмитрия Евгеньевича" выпавшим птенцом из гнезда. А теперь вырос в партийную гниду, способную уволить 50-летнего человека с позором. В пять секунд. Вот этого надо мочить, и мочить я его буду. Но за дело и после неоднократных просьб. Исключение. Меня никогда так не унижали, как в РЖ. Ольшанского прям ломало поруководить. Давал мне какие-то дурацкие задания и ЦУ, правил рукописи. Я всё терпел, считая, что человек неопытный, пускай понарошку над дяденькой покомандует. Покомандовал. "Галковского уволил". Что я, сам не ушёл бы по первой просьбе? А он редколлегию собрал. Ебанатик..."

galkovsky в дисскусии на

http://galerist.livejournal.com/766312.html

"Мутный" клиент

"Даже небольшое знание предмета оказывается весьма прибыльным, когда вы покупаете что-либо. Если вы знаете, как происходит ценообразование на объекты недвижимости, агент по продаже квартир охотнее предоставит вам скидку. Если вы знакомы с теми словами, которые используют поставщики продуктов и продавцы автомобилей, чтобы заставить вас купить свой товар по более высокой, чем у конкурентов, цене; если вы знаете приемы, с помощью которых механики автосервисов "разводят" наивных клиентов на неоправданные дополнительные расходы на ремонт их автомобилей; если вы бдительно отслеживаете все попытки юристов раздуть свои гонорары, - короче говоря, если вы в курсе дела и знаете все ходы и выходы, вас никогда не обдерут до нитки. Вам не обязательно много знать - достаточно нескольких специальных терминов. Профессионал сделает вывод, что, если вы знакомы с некоторыми эзотерическими терминами из его сферы деятельности, вы знакомы и с лучшими предложениями, которые можно найти на рынке и знаете нижний предел, до которого продавец может опустить цену. Он не станет морочить вам голову, поскольку будет опасаться, что его уловки будут раскрыты, и вы, возмутившись его жульничеством, уйдете к его конкуренту."

Ноги пообрывал бы американской дурочке Лейл Лаундерс написавшей выше процитированный текст.Таким советам следовать нельзя.

Все не так.Профессионал перво-наперво сделает вывод.что клиент "мутный".Нельзя отноститься к людям,продающим вам товар/услуги как к потенциальным жуликам.Вам же дороже.

"Мутным" клиентам не делают скидок,во всяком случае в строительстве.Их наоборот отпугивают завышенной ценой.Что бы,как говориться если клиент согласиться  - знать за что  "страдать" т.е.переживать психологический дискомфорт от общения с дурачком ,якобы считающим себя в "теме".

Тупой механистический,пиндосский подход-знать "слова".

Клиент/заказчик главное-должен знать чего он хочет получить в результате и какую сумму готов потратить для достижения своего желания.И четко объяснить это продавцу товаров/услуг.

Вот такому клиенту приятно идти на встречу.